දියර (හෝ ඒ වෙනුවට, දෙමුහුන්) එන්ජින් සිසිලන පද්ධති සිසිලනකාරකයක් ලෙස ආකලන හෝ කැටි නොවන ප්‍රති-ශීතකරණය සහිත ජලය භාවිතා කරයි.සිසිලනකාරකය ජල කබාය හරහා ගමන් කරයි (සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර හිසෙහි බිත්තිවල කුහර පද්ධතියක්), තාපය ඉවතට ගෙන, රේඩියේටරයට ඇතුළු වන අතර එය වායුගෝලයට තාපය ලබා දෙන අතර නැවත එන්ජිමට පැමිණේ.කෙසේ වෙතත්, සිසිලනකාරකය කොතැනකවත් ගලා නොයනු ඇත, එබැවින් සිසිලන පද්ධතිවල බලහත්කාරයෙන් සිසිලනකාරක සංසරණය භාවිතා වේ.
සංසරණය සඳහා, ද්රව සංසරණ පොම්ප භාවිතා කරනු ලැබේ , දොඹකරයක්, ටයිමින් පතුවළක් හෝ ඒකාබද්ධ විදුලි මෝටරයක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ.
බොහෝ එන්ජින්වල එකවර පොම්ප දෙකක් සවි කර ඇත - දෙවන පරිපථයේ සිසිලනකාරකය සංසරණය කිරීම සඳහා අතිරේක පොම්පයක් අවශ්ය වේ, පිටාර වායු සඳහා සිසිලන පරිපථ, ටර්බෝචාජර් සඳහා වාතය ආදිය. සාමාන්යයෙන් අතිරේක පොම්පය (නමුත් නොවේ. ද්විත්ව පරිපථ සිසිලන පද්ධතියක) විදුලියෙන් ධාවනය වන අතර අවශ්ය විටදී ක්‍රියාත්මක වේ.
දොඹකරයකින් ධාවනය වන පොම්ප (සාමාන්යයෙන් තනි පටියකින් V-පටි ධාවකයක් භාවිතා කරමින්, පොම්පය, විදුලි පංකාව සහ උත්පාදක යන්ත්රය භ්රමණය වන අතර, ධාවකය දොඹකරය ඉදිරිපිට පුලියෙන් සිදු කරනු ලැබේ);
- ටයිමින් පතුවළ මගින් ධාවනය වන පොම්ප (දත් පටියක් භාවිතා කිරීම);
- ඔවුන්ගේම විදුලි මෝටරයක් මගින් ධාවනය වන පොම්ප (සාමාන්යයෙන් අතිරේක පොම්ප මේ ආකාරයෙන් සාදා ඇත).
සියලුම පොම්ප, ධාවකයේ වර්ගය කුමක් වුවත්, එකම සැලසුම සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය ඇත.
පසු කාලය: ජනවාරි-18-2022